柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油的运动粘度伴不断地工作上湿度的增多而发展。当重油回落至一些工作上湿度时，重油时所含的高聚物氮被氧化物质也会引发晶体，使重油失常通用性。不一定工作上湿度被称为凝周点(冷滤点)。要求下的轻形重油是合理性冷滤点排列顺序。在一样工作上中工作上湿度下，重油火力发电激活能选10号或-10号轻重油。词有，10号轻重油时候于南边城市，但-35号或冷滤点对应较低的轻重油时候于湿冷的天气预报城市。

秋冬工作温暖低是更易上升重油的运动粘度，避免分销性，引致重油不可喷散，引致做雾化吸入不佳，以至于燃烧受到破坏，避免重油机机推进力与经济能力亮点,发起机操作性与推进力非常明显降低。故而在支持的情況下秋冬应当选用用冷滤点低、懊悔性价比算是低的轻形重油。似的而言，重油机机冷滤点应超过现第一阶段性时期现第一阶段性工作温暖的7-10℃。

因柴油柴油机油的冷滤点越低，产出总成本越大，造成的无需要投入。正常说，柴油柴油机油的冷滤点可以要比选用场地的低好温低5~7℃。但十分是在操作温度过低湿润油时，可以随着油的冷滤点、低好温稠度和粘温形态去顾虑。是因为低冷滤点油，其低好温稠度和粘温形态很有有机会不一致合约定。

所以发动机发动机油的冷滤点越低，加工料工费越大，使得不要要耗损。普通通常而言，发动机发动机油的冷滤点自然要比适用性场景设计的超底温低5-7℃。但尤其要是在用途温度低加脂油时，理应不同油的冷滤点、超底温稠度和粘温基本特征充沛要考虑到。所以低冷滤点油，其超底温稠度和粘温基本特征很有或者不完全符合合法律规定。